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日前，港交所文件显示，阿里巴巴集团以每股0.6484港元的价格卖出25.56万股快狗打车H股股份，持股比例由12.01%降至11.97%。根据披露数据计算，此次减持金额约为16.57万港元。
公开资料显示，快狗打车前身为58速运，于2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”。2022年6月，快狗打车上市。
据澎湃新闻梳理，上市之初，阿里合计持有快狗打车9214.53万股，持股比例为14.97%。上市后，阿里多次减持快狗打车，2022年9月，港交所文件显示，阿里以每股6.3572港元的均价出售23.24万股快狗打车股票，持股比例降至13.99%威客电竞，之后阿里持股比例进一步下降，在2023年8月快狗打车披露的截至6月末的半年报中，阿里的持股比例在12.23%。如今，阿里持股进一步下降至11.97%。
快狗打车2022年6月披露的聆讯后资料集显示，快狗打车是亚洲主要的线上同城物流平台，在中国内地、中国香港、新加坡、韩国和印度的340多个城市开展业务。目前，快狗打车共经营两个品牌，即中国内地的快狗打车(前称58速运)和亚洲其他国家和地区的GOGOX(前称GOGOVAN)。
快狗打车今年半年报显示，上半年该公司收入3.72亿元，同比增长6.6%；期内亏损6.43亿元，亏损同比收窄38.7%；毛利约1.19亿元，同比增长6.3%。
在登陆港股前，快狗打车已获得多轮融资，其中C轮融资的交易前估值达到15亿美元。阿里巴巴、58同城、菜鸟、交银国际等位居股东之列。
除快狗打车外，阿里巴巴集团在汽车交通出行领域的布局还包括高德地图、菜鸟物流以及阿里达摩院此前针对无人驾驶技术的研发等等。
值得注意的是，阿里达摩院无人驾驶技术的研发于今年5月迎来业务调整。据上海证券报消息，有接近阿里达摩院和菜鸟双方的人士透露，达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，达摩院本身不再保留业务和团队。
此前，在官方介绍中，阿里达摩院主要研究分为“机器智能、数据计算、机器人威客电竞、金融科技和X实验室”五大领域，机器人研究领域下设自动驾驶实验室。
自动驾驶实验室主要研究方向为环境感知、高精定位、决策规划、智能控制、仿真平台、数据平台等，阿里物流机器人“小蛮驴”便诞生于此。2020年9月，达摩院自动驾驶实验室推出L4级自动驾驶产品、物流无人车“小蛮驴”，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜配送。
据不完全统计，阿里巴巴连同蚂蚁金服在内的经济体，在出行领域已经投资或并购了超过30家企业，包括哈啰出行、永安行、滴滴出行、千方科技威客电竞、T3出行、高德软件、斑马智行、小鹏汽车、智己汽车等，涵盖了交通出行领域上下游全产业链。
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